都市の再建(さいけん)

　昭和24（1949）年、広島平和記念都市建設法(としけんせつほう)が成立。国有地の無償譲与(むしょうじょうよ)と国庫補助(こっこほじょ)の増率(ぞうりつ)は、広島市の復興(ふっこう)に活路を開き、街路・公園緑地・河岸(かがん)緑地の建設(けんせつ)と、そのための用地確保(ようちかくほ)が本格的(ほんかくてき)に始まった。
　刻々(こっこく)と変化する広島の街を記録するため、佐々木(ささき)氏は日々、自転車を駆(か)って撮影(さつえい)に出かけた。

■橋と道路

原爆(げんばく)と、その後の台風・豪雨(ごうう)による被害(ひがい)で、流失・落橋し通行不能(つうこうふのう)となった橋は20橋近くに及(およ)んだ。間もなく応急的(おうきゅうてき)復旧工事(ふっきゅうこうじ)が行われたが、架(か)け替(か)えには、多額(たがく)の費用を要した。
広島平和記念都市建設法(としけんせつほう)制定後(せいていご)ようやく、本格的(ほんかくてき)な架橋(かきょう)や、都市計画に基(もと)づく幹線道路(かんせんどうろ)の建設(けんせつ)が可能(かのう)となった。

白神社前の道路工事

昭和25（1950）年
尾道町(おのみちちょう)（現在(げんざい)の大手町二丁目）

紙屋町から鷹野橋(たかのばし)までの鯉城(りじょう)通りは、15～19ｍだった道幅(みちはば)が40ｍに広げられた。西側の拡幅工事(かくふくこうじ)と同時に、下水管の埋設工事(まいせつこうじ)が行われた。右の建物は、前方が日本銀行広島支店、後方が富国館(ふこくかん)。

完成間近な稲荷大橋(いなりおおはし)

昭和25（1950）年　稲荷町(いなりまち)

稲荷橋(いなりばし)電車専用橋(せんようきょう)は、接続(せつぞく)する相生通りの拡幅(かくふく)に伴(ともな)い、併用橋(へいようきょう)の稲荷大橋(いなりおおはし)に架(か)け替(か)えられた。左が、爆風(ばくふう)で曲がったまま修復(しゅうふく)・利用されていた稲荷橋(いなりばし)電車専用橋(せんようきょう)。右が完成間近な稲荷大橋(いなりおおはし)。

相生橋復旧工事(ふっきゅうこうじ)

昭和24（1949）年　鍛冶屋町(かじやまち)（現在(げんざい)の本川町一丁目）

原爆(げんばく)の投下目標になった相生橋。欄干(らんかん)のほとんどが吹(ふ)き飛(と)ばされ、歩道の一部が浮(う)き上がったまま利用されていたが、昭和24（1949）年に、ようやく本格的(ほんかくてき)な補修(ほしゅう)が行われた。